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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2023年5月车质网共受理车主有效投诉信息13,139宗(其中含4宗针对第三方平台投诉,3宗后装轮胎投诉),再次刷新年内月投诉量最高纪录,环比上涨11.6%,同比上涨15.2%。今年1-5月累计投诉量达53,540宗,较去年同期上涨11.4%。
数据显示,本月车质网受理的有效投诉信息共涉及751款车型,其中投诉达两位数(含)以上的车型120款。此外,车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,448条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后,2023年5月投诉量前30的车系(车型)排名如下:
5月份,部分自主品牌车型出现短期投诉量异常增多,推动月投诉量连续4个月实现环比增长,并创造了历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看,除“仪表台开裂”、“部件老化”这两个近半年来频繁出现的投诉问题外,“价格变动”成为本月较为突出的投诉问题,投诉集中在部分自主品牌新能源车型。值得注意的是,本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”,这在往期榜单中是极为少见的,投诉来自东风纳米EX1,其投诉量环比出现翻倍式增长。
本月国内汽车投诉数据看点:
5月,自主品牌投诉量和占比迎来大幅提升,投诉量环比上涨约27%,投诉占比提高了7个百分点,达到了近一年来的最高点。进口品牌的投诉量和占比较4月份也略有提升。相比之下,合资品牌的投诉量和占比双双回落。
本月除自主和韩系品牌外,其余各国别的投诉量环比均有所下滑,其中法系品牌投诉量降幅最大,较4月份下降了33.8%。韩系品牌本月投诉量环比上涨12.3%,占比保持不变。
从车型属性来看,本月中型车和中大型车投诉量迎来爆发,环比均出现翻倍增长,其中后者投诉量较4月份涨幅达1.72倍,投诉来自部分自主品牌新能源车型。相比之下,紧凑型车和SUV的投诉量环比出现回落,其中SUV投诉量较4月份下降18.2%。
5月, 2022款车型的投诉量一骑绝尘,首次突破5,000宗,环比上涨59.1%,大幅拉开了与其他车型之间的差距。上个月投诉量首次突破千宗的2023款车型,本月投诉量回落至千宗以下。
本月纯电动车型投诉量再上新台阶,首次突破3,000宗,投诉占比较4月份提高了1.2个百分点。值得注意的是,5月份插电混合动力车型投诉量迎来爆发,环比涨幅超过3倍,投诉占比也升至两位数,投诉增量来自于两款自主品牌新能源车型。